青少年骑行 要“追风”更要安全

　　□ 实习记者 杨小妹 记者 赵婧

　　随着绿色出行的流行，骑行成为越来越多人喜欢的运动项目，众多骑行爱好者中不乏青少年的身影。伴随骑行运动呈现出的低龄化、亲子化趋势，青少年骑行安全问题也日益凸显。

　　安全骑行 合适的装备很重要

　　“现在的娃长得快，买大一点过两年还能骑。”西安市曲江新区某自行车品牌专卖店内，郑先生带着10岁的儿子正在挑选自行车。

　　针对郑先生的需求，店内的工作人员解释道：“买自行车选好尺寸很重要，选择过矮的车，骑行时对膝盖不好，车架太高脚够不到踏板容易失衡。建议身高1米3至1米5的小朋友选择24寸轮径，1米5以上选择26寸轮径。如果孩子力量比较小的话，更建议选择碳纤维结构的车架，这样车体更轻，骑起来更容易把控。”

　　店员坦言：“很多家长觉得一辆自行车几千块，希望一步到位，不愿意短时间内又要再花一笔钱买新车。这样的想法可以理解，但是我们从安全的角度并不建议这样做。”

　　记者走访了西安市内几家自行车专卖店，针对如何挑选自行车，销售人员给出的建议是，消费者在选购自行车时，一定要选择适合自己的自行车轮径和车架高度，最好是亲自到店试骑，尤其是少年儿童，身体还没发育完全，协调性和力量都比较弱，身高不足会导致在骑行过程中出现安全隐患，适合自己的车才能最大限度保障安全，同时还建议骑行时佩戴安全头盔和护具。

　　亲子骑行 安全意识有待增强

　　西安市民尹女士平时很喜欢带着8岁的女儿出门骑车，亲近自然的同时享受亲子时光。最近，尹女士决定不让女儿在公共道路上骑车了，她说：“我最近才知道12岁以下的孩子不能在公路上骑车。以前我和女儿都是从家里骑车15分钟到附近的公园，路上还会经过南三环，现在想想确实很危险。”

　　尹女士说：“亲子活动有很多种，哪怕喜欢骑车也应该选择没有机动车行驶的绿道。我觉得作为家长千万不能存在侥幸心理，孩子的安全是第一位的，应该时刻注意可能发生的危险，提前预防永远强过事后补救。”

　　有过多年公路竞速骑行经验的骑行爱好者张先生表示，看到11岁男孩骑行事故的新闻后，他认为让这么小的孩子骑公路车，男孩家长的这种做法是非常不妥的，“公路车和山地车有很大不同，公路车车胎窄、提速快，市面上多数品牌的公路车适用身高都在1米6以上，这个男孩只有1米5左右，这么大的车对他来说是很难掌控的。这个骑行团里除了男孩全是成年人，速度达到了每小时37公里，这么高的速度对于经验丰富的成年人来说都是非常快的，更别说一个11岁的孩子。”

　　目前，市面上的骑行团大多数都是爱好者自发组织的，以城市道路的休闲骑行为主，一旦涉及到竞速骑行，张先生并不建议太多人组团骑行：“尤其不建议未成年人参加成年人骑行团，青少年的体力、速度都无法和成年人相提并论，很容易发生碰撞。”

　　共同发力 打造安全骑行环境

　　《道路交通安全法实施条例》明确规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。然而，公安部道路交通安全研究中心的事故案例数据分析结果显示，近年来，未满12周岁骑行自行车者发生交通事故已占到骑行事故总量的7.5%。

　　“家长是孩子安全的第一责任人，必须要履行监护职责，加强对孩子的骑行安全教育。”省社会科学院政治与法律研究所助理研究员高博表示，“家长除了要严格约束12岁以下未成年人在公共道路上骑自行车，对于已满12周岁的未成年人要加强教育，掌握其出行路线、目的地，做好骑行防护并及时制止其违反交通法规的行为。”

　　学校的安全教育对青少年的骑行安全也起到至关重要的作用。高博建议，学校在场地、设备、师资力量等条件允许的情况下开设骑行课程，教导青少年正确的骑行方法，让其知晓各项交通规则，正确处理骑行中遭遇的紧急状况，增强青少年应对风险和自救的能力。

　　社会骑行团体或者商业亲子骑行团的组织者，应该守牢上路骑行的年龄“红线”，高博说：“若明知孩子未满12周岁，还允许其加入骑行队伍，并且在线路选择、安全保障等方面存在疏忽或过错，导致未成年人发生意外，那么组织者就需要承担相应的法律责任。”