新城市志｜25城榜上有名，国际航空纽带建造有哪些幻想空间

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航空纽带位置，是反映一座城市经济生机和对外往来才能的重要目标。近年来，国内不少城市都清晰提出要打造世界航空纽带。

在国家的航空版图上，究竟哪些城市体现最杰出？日前，我国民用航空局联合国家发改委发布了《关于推动世界航空纽带建造的辅导定见》，提出要加速推动“3+7+N”世界航空纽带功用系统建造，共有25座城市榜上有名。这为答复上述问题，供给了一个权威性的参阅。

一起，新的世界航空纽带功用系统被确认，也预示着新一轮世界航空纽带的竞赛，正式敞开。

世界航空纽带功用系统是敞开的窗口

所谓“3+7+N”世界航空纽带功用系统，主要是指强化北京、上海、广州等世界航空纽带全方位门户复合型功用；进步成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个世界航空纽带区位门户复合型功用；进步大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空纽带功用。

这代表的是三个层次。

榜首个层次，北京、上海、广州，它们也能够说是别离对应国家航空版图上的“北大门”、“东大门”、“南大门”，是国家对外沟通往来最重要的窗口，不只世界航线多，承当的世界往来功用也最多。

从航空根底设施看，它们也最完善。如北京、上海都有双世界机场。有“广州第二机场”之称的珠三角纽带机场也于本年开工建造。

从航空流量看，它们在全球航空版图上都归于妥妥的“榜首队伍”选手。如2020年前，北京、上海、广州机场旅客吞吐量排名排列全球第2、第9和第11位；北京、上海还跻身全球10个年旅客吞吐量过亿的城市之列。

所以，它们被赋予“世界航空纽带全方位门户复合型功用”，可谓实至名归。

第二队伍的7城：成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨，定位为区位门户复合型功用。

与榜首队伍的三城比较，它们也被赋予了门户型功用，但不是全方位，而是更偏重于特定区域。这主要是归纳它们的对外敞开根底、经济条件和区位特色所决议的，并不完全是按照航空流量。

比方，其间的乌鲁木齐、哈尔滨的旅客吞吐量均在全国前十名之外，哈尔滨更是未进入全国前二十强。

可是，它们多具有特别的区位条件。像昆明对应的南亚、东南亚，乌鲁木齐对应的中西亚，哈尔滨对应的东北亚等，都很有代表性。事实上，之前相关部分也清晰提出，要强化一批区域航空纽带面向特定区域的世界功用。在很大程度上说，这7城正是扮演这样的人物。它们也能够说是国家层面面向特定方向的敞开窗口。

别的，能够参阅的是，之前关于新时代推动西部大开发构成新格式的辅导定见也清晰指出，进步昆明、乌鲁木齐等省会（首府）城市面向毗连国家的次区域合作支撑才能。而这种才能的进步，航空纽带天然便是一个非常重要的纽带。

海报设计：周寰