打车去杭州萧山机场加收过路费成“潜规则” ！记者查询

来历：央视新闻

自2016年起，浙江杭州萧山机场公路主线收费站施行单向收费，运营车驶入机场不收费，驶离时交费。但很多网友表明，出租车和网约车司机常违规向进机场乘客加收过路费，如乘客不乐意交纳还或许被拒载。

现实是否真的如此？总台记者以乘客的身份进行走访查询。

打车前往杭州萧山机场

被额定加收过路费成职业“潜规则”

记者在杭州街头翻开叫车渠道，目的地为“杭州萧山国际机场”呼叫网约车。很快，司机打来电话，奉告记者前往机场需求在线下多付20元过路费，若不乐意付出请撤销订单。

随后，记者替换打车软件，再度测试了专车与出租车前往机场的服务。通过实践体会，记者发现，仅专车服务在费用上未呈现额定加价，出租车和网约车均存在额定暗里加收过路费的现象。

这是个别现象，仍是遍及存在？记者对机场旅客进行了随机采访。多名旅客均表明，打车前往萧山机场，会被额定收取过路费，对此表明不满。

这份过路费的加收是否合理？乘客应该付出吗？

记者联络全国交通运送服务热线12328收到答复：假如走机场收费站没有产生过路费，乘客不需求付出。

根据相关方针法规，从2016年起，杭州萧山机场公路主线收费站采取了单向收费形式，其间一类车辆（不超越九座）进入机场不收费，驶离时需交纳20元过路费。

虽然有此规则，不少网约车和出租车司机在接送乘客前往机场时，依旧违反规则向乘客讨取过路费。这一现象已演变成职业“潜规则”。

“潜规则”是怎么构成的？

为何司机明知违规却要逼上梁山？

在查询中，司机遍及表明，因为在机场等候接单的时刻较长，且可以接到的大额订单较少，司机便常常挑选空车回来市区。为了补偿丢失，司机冒着违规的危险，企图提早把脱离机场时交纳的过路费用转嫁给前往机场的乘客。

此外，司机表明，假如违规收取过路费的行为遭到乘客投诉，不只要原路返还20元费用，还会遭到罚款等相应的处分。

记者查询还发现，近年来杭州市内很多的出租车、网约车数量增加让职业赢利呈现下滑，这也是导致司机违规操作的原因之一。

这笔机场过路费该怎么收？

多方提出主张计划

■杭州市交通运送局：计价器外加收每车次10元特别补偿费

早在2023年，杭州市交通运送局就出租车进出杭州萧山机场公路主线收费站的特别补偿费运价计划向大众征求意见。该计划提出，在计价器外加收每车次10元的特别补偿费，并出具费用发票。进、出机场公路主线收费站产生的车辆通行费，作为运营本钱由司机付出，不再由乘客付出。

可是，该征求意见公告至今没有施行。

对此，杭州市路途运送办理服务中心出租汽车处处长胡惠建作出解说：“这是个非常复杂的问题，之前的方针和出租车范畴不调适，咱们正在做进一步的评价，会尽力面临问题，解决问题。”

■网约车司机：进出机场公路主线收费站别离计费

不少网约车司机提出：主张明确责任区分，施行进出机场公路主线收费站选用别离计费的处理方式。

■网友：呼吁彻底撤销过路费

也有不少网友呼吁撤销过路费。记者查阅材料了解到，杭州萧山机场公路是政府还贷收费公路项目，于2016年5月3日通车收费，收费年限15年，至今现已收费8年。彻底撤销收费意味着政府要背上借款债款。

过路费的争辩，看似是费用问题，实则折射出运营车职业在办理与服务上的短板。乘客希望的是明码标价、童叟无欺的服务，而司机则因本钱压力采取了一些非常规手法来补偿丢失。

记者手记

法规上不允许就不应收费，营运车辆不应将等候的本钱转嫁到乘客身上，让市民旅客买单。关于长时间投诉，政府部门应该民呼我为，而不是一向延迟。想办法既让乘客适意，也让司机安心，方是办理之道。

记者以为，路途经营方式要为城市全体开展服务，不只要重视经济效益，更应争夺各方认同的“最大公约数”，重视全体社会效益。

本文来历：央视新闻微信大众号

记者丨陈晓洋