久别啦！MAZDA EZ-6让新能源车型有了第三种挑选

刚刚完毕的成都车展，人气量仍然爱憎分明。自主头部和一些新势力品牌人声鼎沸，而与之比较大都合资品牌展台则有些冷清。

实际上关于合资品牌走向和远景，一向是网友热议的论题。就在最近本田发布8月份销量，同比下滑超越40%，合资车型商场份额也是一降再降，这些痕迹是否意味着合资品牌在新能源年代没有出路呢？

答案当然是否定的。“汽扯扒谈”在成都车展示场对观众购车意向进行随机查询，发现有许多顾客购车仍是更注重品牌和质量，这其实正是合资品牌车型的优势，但怎么办合资品牌新能源车型能打的没几个。

而在许多合资车企燃油车“老面孔”当道，只能经过降价招引观众的布景下，在马自达展台C位露脸的EZ-6，迎来许多顾客注重。显着关于新能源车型，见多识广的我国用户是识货的。不管是马自达的铁粉，仍是垂青质量和体会的顾客，都在EZ-6上，找到了期待已久的真实契合本身心里需求的新能源车型新挑选。

两家百年企业联合打造的EZ-6“很对味”

实际上大都合资车企都比较早的在我国敞开新能源转型的测验，从油改电到将国外车型原版引进，到了我国商场都“不服水土”，与我国车企一日千里的新能源车型存在代差。而丰田与比亚迪的协作以及本田引进本土化研制，尽管在思路上有些改变，可是打造出的新车型，既失掉品牌的特性，也没有紧跟新技能趋势，这样的车型只靠LOGO，当然无法感动口味现已进步的我国顾客。

而EZ-6所走的道路尽管没有“抄近路”，但的确最保险也是最牢靠的。EZ-6不只连续马自达造车如艺DNA的车型，在控制、规划、安全等范畴都得到了传承和连续，一起也有长安智驾智舱三电等范畴的赋能，在两家百年企业强强联合加持下，EZ-6尽管推出时刻要稍落后于丰田、本田国产新能源车型，可是产品实力和老练度，在合资品牌车型中抢先优势十分显着。

即便盖住EZ-6车标，不管在车外仍是在车内，都能很笃定的承认这是一款马自达车型，而这正是合资品牌车型成功的根底，EZ-6在此可是下了大功夫。就在上个月，长安马自达带领60名用户代表敞开溯源之旅。从长安马自达南京研制中心动身，飞赴广岛马自达总部，再回到南京工厂，从研制到规划，再到制作，一路溯源，让用户完好参加到EZ-6的开发过程中。不管是燃油车仍是新能源车，长安马自达如此注重用户的定见，打造出来的车型天然取得马自达粉丝认可。

所以不管是看得见的造型规划，仍是看不见的控制和质量，EZ-6都有决心让马自达粉丝一试倾慕。7月底，在我国仅有的丘陵地貌归纳试验场、也是国内标准水平最高的重庆垫江轿车测验场，长安马自达安排用户初次体会了EZ-6电动「人马一体」的试驾体会。这尽管是马自达跟用户沟通的惯例操作，可是却掀开马自达开展全新一页。大师级的底盘调校、毫秒级的车身呼应、后置后驱的布局，50：50的车身轴荷比，麋鹿测验速度超越80公里，双移线测验速度超越110公里，了解的马自达车型流通的控制感都在，让体会的用户欢喜不已。

坚持马自达的“调性”关于EZ-6而言，仅仅成功了一半，而真实撬动新能源商场，还要在三电和智能方面紧跟趋势。作为合资B级轿车商场仅有一款供给增程动力的车型，EZ-6为国内用户供给了两种动力形式，针对广阔用户最为关怀的续航问题，8月下旬，长安马自达再次敞开EZ-6的极限续航应战。EZ-6增程车型成功完成了一次充电、45L一箱油完成1,301公里极限续航的应战，实测均匀能耗仅为百公里3.6L，续航达到率超越100%。

此前，EZ-6的600公里纯电车型，在CLTC工况下已成功完成了604公里的应战路程，续航达到率相同超越100%。“双百分百”续航达到率的完成，充沛展示了EZ-6在电池、电控范畴的技能见识。

在智能化范畴，EZ-6并没有一味经过硬件堆积，来完成技能数据“出位”。而是从用户最高频的用车场景动身，以用户体会优先为准则，供给老练、优质、适度抢先的智能解决方案，这种做法关于用户而言获益最大。

首要，根据高通骁龙第三代8155芯片，EZ-6座舱具有4区位语音引擎，在67°C高温环境下仍能坚持毫秒级呼应，指令应对与履行速度小于0.5秒；其次根据1300亿参数的AI基座大模型，EZ-6可以为用户供给即时、全面、精确的信息支撑。

一起在智能泊车方面，EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达，可辨认150+种不同品种的停车位，在智能驾驭辅佐范畴，EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航体系，可以全面帮忙用户接收都市通勤场景和高速出行场景。可以说EZ-6完全打破关于合资品牌车型车机和智驾拉胯的传统认知。

作为一个品牌全新打造的首款新能源车型，在体会方面体现出如此完好性，这在其他车型上是很少见的。可见马自达和长安通力协作，都是奔着打造合资品牌新能源车型“样板”方针去的，体现出两边关于长安马自达的未来开展的注重和决心。

新能源车的第三种高价值挑选

之前说到日系中级车，常常以雅阁（参数丨图片）、凯美瑞和天籁作为代表。而新能源革新不只带来各细分商场格式改变，也相同给准备充沛、转型更早的车企带来更多时机，推出EZ-6的长安马自达显着更有潜质和时机。长安和马自达两边优势互补，合资品牌中首要推出增程动力车型，成为合资品牌新能源赛道的领跑者。

而目前国内车市，新能源新车层出不穷，可是关于合资品牌新能源车型，仍然留有很大的商场空间，长安马自达此刻推出EZ-6正是时候。首要在产品层面，上一年马6退市今后，马自达在B级轿车商场仍是空白，那么EZ-6便是一个很好的代替性挑选。

值得一提的是，EZ-6回归到了马自达6最让人称道的后驱年代。一起EZ-6在合资B级轿车商场更是榜首款既有纯电又有增程动力的新能源车型，而且智能化的才能也是干流水准。所以老用户和马粉，他们对长安马自达首款纯电平台车型的到来渴盼已久。

EZ-6的招引力并不只限于此。从车市销量来看，在20万级以上高价位区间，许多用户仍然坚决挑选合资品牌和奢华品牌，正是垂青车型质量。当时合资B级轿车商场只要雅阁、迈腾和凯美瑞这些传统燃油车，EZ-6初次供给了纯电和增程产品，这才是安心之选。

此外关于喜爱电车，可是又关于时下电车相同的规划，毫无趣味而言的控制和“粗糙”的底盘“忍不了”的顾客，面临EZ-6不只在规划、安全、控制、质量都亮眼，一起品牌沉淀和文明更有魅力，天然是最佳挑选。

所以EZ-6的呈现不只关于马自达有着特别含义，也敞开合资车企新年代。长安马自达轿车出售分公司履行副总经理吴旭曦表明：“40年的合资开展进程，我国商场用户对合资产品一向缺少界说权，咱们期望从MAZDA EZ-6开端，用户对合资新能源车型有更多的界说权。以EZ-6为起点，长安马自达将持续引领合资新能源进入价值向上的全新开展阶段”。

与优缺点均显着的自主和进口新能源车型比较，长安马自达以EZ-6成为更具品牌文明见识、匠心造车质量的“第三种高价值挑选”，一起拓荒出合资品牌新能源转型全新途径。更为重要的是，EZ-6全面贴合顾客关于品牌和质量统筹的需求，必然成为马自达在我国吸粉新利器，打造新能源商场价值新标准，更拓荒出新的细分商场。长安马自达也由此在智能电动新赛道上全面提速，向合资新能源榜首品牌方针愿景更进一步。

责任编辑：董晓颖_NA2387