新能源车充电占位费被吐槽太贵 车主质疑收费不透明

为提高充电桩运用功率，部分新能源轿车制造商推出了带有“超时占位费”的充电站。这一行动自身入情入理，但近期，有上海市民经过解放日报·上观新闻的“民声直通车”反应，某些充电站存在缺少明晰提示、标识不明的问题，导致车主在不知情的情况下被收取昂扬的占位费。

市民蔡先生是一位出租车司机，8月初某日清晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆泊车场使用小鹏轿车的快速充电桩充电。蔡先生留意到App显现充电期间可免费泊车2小时，便定心等候。但是，当他在清晨4点左右结束充电并脱离时，发现需付出47.12元，其间29元为占位费。他后来发现，充电结束30分钟内未移车将按每分钟1元收取占位费，而这一规矩并未引起他的留意。

占位费旨在高效使用充电资源，避免车位被长期占用。各充电桩品牌的收费规矩各异，有的依据充电完结后的占位时长，有的则依据车位严重程度动态调整。大众对此观点纷歧，有人附和以此遏止占位现象，也有人着重应明晰公示收费规范。

蔡先生经过App客服了解到，占位费归于充电站运营方针，且内部设定了收费上限，但未对外揭露。实地考察显现，许多充电站对占位费的提示并不显眼，一般仅在充电App的细微文字中提及，甚至在部分充电站现场都难以找到明晰标识。

鉴于此，有市民呼吁改善占位费的收取及公示方法，指出当时充电站软件间信息纷歧致，给新能源车主带来困扰。他们提出，应保证车主可以提早获悉具体规矩，比方经过短信或语音提示充电完结，以及规范占位费的收费规范和公示方位，保证收费公平通明。

依据《上海市公共泊车场（库）充电设备建造管理办法》，充电站有权对充电完结后未及时脱离的车辆收取占位费，但有必要明晰公示收费规范。因而，加强监管，引导企业合理设置占位费，优化提示机制，成为当时亟待解决的问题。