宁德年代发布寿数15年的客车动力电池

界面新闻记者 | 庄键

宁德年代(300750.SZ)继续扩大其商用车电池品牌“天行”的产品系列。

9月13日，宁德年代发布天行电池B-客车版(下称天行客车版)，其寿数最高可到达15年150万公里，较现有惯例产品寿数延伸近一倍。

天行电池是宁德年代本年7月露脸的商用车动力电池品牌，此前已发布针对轻型物流商用车的动力电池，新发布的天行客车版首要针对公交车商场。

动力电池寿数短于车辆作废周期，是新能源轿车的首要痛点。依照国内机动车强制作废规范，公交车运用年限为13年，实际运用年限一般为8-10年。

宁德年代商用车首席技能官(CTO)高焕在发布会上称，天行客车版的质保将掩盖车辆全生命周期，一起该款电池能量密度到达175 Wh/kg，为职业最高水平。

能量密度是决议新能源轿车续航路程的重要目标。工信部等三部分去年底发布的文件称，纯电动客车的动力电池密度超越135 Wh/kg，才干取得购置税减免资历。

高焕泄漏，宁德年代现已与13家整车企业完成了天行客车版的深度开发，包含宇通、金龙、海格等品牌的80款客车车型。

与新能源乘用车相似，在纯电动客车动力电池的细分商场，宁德年代也是现在的职业龙头。

职业媒体电车汇的计算显现，本年7月，国内纯电动客车范畴，完成动力电池装车的企业包含宁德年代、国轩高科(002074.SZ)、比亚迪(002594.SZ)和亿纬锂能(300014.SZ)四家。其间，宁德年代商场份额到达82.7%。

依据宁德年代客车业务部履行总裁王慧在发布会上提及的数据，到2024年上半年，国内公交车电动化率到达98%。与之比较，国内乘用车商场现在的新能源浸透率为50%左右。

在电动化份额已居于高位的情况下，公交车辆和动力电池更新将成为商场的新增长点。国务院本年3月发布的推动大规模设备更新和消费品以旧换新举动计划中提出，继续推动城市公交车电动化代替，支撑老旧新能源公交车和动力电池更新换代。

交通运输部和财政部本年7月发布的补助施行细则清晰，对车龄8年及以上的新能源城市公交车施行更新，每辆车平均可补助8万元，对替换动力电池，则给予每辆车4.2万元的补助。

此次发布天行客车版之后，宁德年代的商用车电池品牌“天行”将具有三款电池产品。别的两款均针对轻型物流商用车，分别为天行电池L-超充版(下称天行超充版)和天行电池L-长续航版(下称天行长续航版)。

其间，天行超充版是全球首款轻型商用车的4C超充动力电池。C是指电池充放电的才能倍率，4C表明电池可以在15分钟内充满电。搭载天行长续航版的物流商用车，续航路程可到达500公里，较天行超充版多150公里。

除天行电池外，宁德年代已构建起包含麒麟电池、神行电池在内的车用动力电池产品矩阵。

麒麟电池和神行电池均针对新能源乘用车商场，两款电池品牌分别在2022年和2023年发布，本月举办的国际动力电池大会期间，高焕曾发表上述电池品牌的最新产品系列。

其间，麒麟电池包含超充、长续航、万能和超级功率四个版别，主打高端乘用车商场；神行电池也衍生出包含神行PLUS、长寿数和万能版在内的三个版别，主攻性价比车型。

宁德年代在本年7月的成绩阐明会上称，神行电池和麒麟电池本年开端大规模放量，年内涵公司动力电池出货中占比将到达三到四成，未来两款电池的出货比重有望继续提高。