首月销量六千台 第二代AION V 霸王龙稳了吗？

第二代AION V霸王龙无疑是埃安在下半年的最重磅车型，从数据来看，它的首月销量达到了六千台，这应该是一个很好地数据。可是要想改动广汽埃安的困局，好像还不太够。八月份，广汽埃安全球销量为35355辆，比较七月份35238辆广汽埃安的出售数据只是多了117辆。增幅仅有0.33%，简直能够忽略不计。

所以摆在广汽埃安桌面上的状况是，要么持续加码第二代AION V霸王龙完成更高的销量。要么开发新的车型构成新的凹凸调配。别的便是要想方法让那些销量持续跌落的车型振作起来。

当时新能源汽车商场已进入白热化竞赛阶段，各大品牌纷繁推出新品，技能迭代敏捷。第二代AION V虽然在续航、智能化等方面有所提高，但在与同等级竞品如比亚迪宋（参数丨图片）PLUS EV、特斯拉Model Y等车型的比照中，其差异化优势并不显着。特别是在顾客日益重视的智能化体会、驾驭辅佐体系以及品牌认同感上第二代AION V霸王龙仍是有必要构成强有力的商场区隔。

再来看价格，虽然12.98-18.98万元现已是一个很有诚心的价格了，可是这个价格是不能够充分反映他的价值的。除了最低价，其他样式的性价比都缺乏，乃至18万那一档后悬架居然仍是装备的纵臂改动梁式而非独立悬挂了，再加上埃安本身关于这款车的产品定位就不行明晰，论性价比，第二代AION V霸王龙在性价比方面并不是很强；论品牌，广汽埃安的品牌也不行响，所以MYAUTO主张第二代AION V 霸王龙仍是要持续强化产品力才行。

除此之外，MYAUTO发现网上现已呈现了第二代AION V 霸王龙一些不太好的声响。而MYAUTO在成都车展之所见，第二代AION V 霸王龙也是挺古怪的，机舱盖里边看起来很空，内部原件不置也是杂乱无章的。MYAUTO很忧虑这车一个磕碰，里边的东西都得换一遍。第二代AION V 霸王龙后排座椅往前一推就倒，后备箱开口高，底下还留有备胎的方位，你要说它一开始便是纯电车MYUATO是不相信的，这结构彻底像是一台燃油车改造之后的产品。

从AION V到第二代AION V 霸王龙，埃安想要经过霸王龙来改动“埃安都是网约车”的刻板形象，可是这一刻板形象长时间根植，要想改动是很难的。现在的顾客愈加倾向于挑选具有共同规划、高性能或强品牌背书的车型。霸王龙有啥呢，共同规划吗？却是也没有到让人眼前一亮的程度。

新车六千台的销量，假如关于其他品牌来说或许能够说得上是可喜可贺的成果，可是关于长时间强占前三的埃安来说，当下的数字只能算是一个不错的初步，间隔稳了没仍是有些悠远。至于销量止跌的解题之道，MYUATO以为还要看埃安在下半年能不能再拿出另一款重量级的产品了。

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