五星级酒店制止新能源车进地下停车库，“燃油车能够”！酒店：出于消防安全考虑

近来有网友发帖吐槽去萧山一家五星级酒店住店吃饭，发现自己的新能源车进不了酒店的地下泊车库，酒店方禁绝新能源车进入地下车库，而燃油车能够进地下泊车库，网友吐槽：" 酒店地上只需正门前的 8 个车位，哪怕悉数停新能源车也是不行的，并且高温气候，谁也不肯把车停在太阳底下。"

有网友质疑酒店 " 轻视新能源车 "，由于燃油车也会自燃；也有网友表明，这是为新能源车主考虑，五星级酒店豪车多，新能源车一旦起火连累邻车，稳妥都不行赔。

计算数据显现，事实上新能源车的起火率低于燃油车。不过新能源车电池一旦起火，速度很快，也更难熄灭。

五星级酒店制止新能源车进地库

回应：出于消防安全的考虑

据橙柿互动，近来，记者到网友所说的这家酒店核实情况，正好看到一位开着新能源车来酒店吃饭的女士被保安拦下。

这位女士姓刘，刘女士从酒店右边想开车进入地下泊车库，但在门口被保安拦下，保安说新能源车不能停进地下泊车库。刘女士说，她在上星期还来过该酒店，其时并没有这个规则。之后保安引导刘女士把车停在了酒店后边的泊车场，走回酒店需求 5 分钟左右。

在酒店门口遇到另一位新能源车主李先生，他对不让新能源车停地下泊车库有点不满，他以为，假如从消防安全考虑，燃油车也有自燃的或许性。

记者在地下车库进口看到一个蓝色警示牌，警示牌上写着：因地下泊车场空间相对密闭，出于对新能源轿车停放安全性考虑，为保证您的工业安全，酒店设置了专用宽体车位，请将您的爱车停放至指定区域，感谢您的了解与合作。

记者在地下泊车库转了一圈，的确没有发现一辆新能源车，燃油车现已停满。记者再从地下泊车库上来，咨询边上的保安，假如新能源车过来停哪里，保安指了下酒店后边说有专门的电车泊车场，车位还要宽，还有车棚。记者顺着保安指示转到酒店后边，的确看到了有带棚的泊车位。

酒店工作人员告知记者，这个规则是本年 9 月份开端的，出于消防安全的考虑，暂时地下泊车库只允许燃油车停放。由于关于新能源车自燃的发生率比较高，也屡次重视到新能源车自燃的新闻，为了保证其他顾客的工业安全，所以出了这个规则。

现在在酒店后方拓荒了 300 个泊车位，是用本来一个厂房改造的，还加了棚，都是宽体车位。假如客人开新能源车过来，咱们门口保安会引导到该泊车场，请新能源车主体谅。门口指挥车辆的保安告知记者，大部分车主是能够了解的。

据潮新闻，" 比较油车火灾，新能源车火灾存在起火速度快，熄灭难度大，起火瞬间能量大的特色。依据新能源车火灾的特色，以及咱们酒店自身的消防处置才能，咱们觉得不让新能源车进入地下车库的安全系数更高。" 酒店担任安全的沙司理说，酒店地点的大楼，除了住店客人外，还有写字楼的工作人员，保存估量每天有两三千人。" 咱们要保证这么多人的安全，消防安全不容小觑。"

对此，记者采访了浙江浙联律师事务所权益合伙人朱觉明律师，朱律师一向深耕安全出产领域的法律事务。" 依据安全出产法的规则，酒店作为泊车场的运营单位，具有采纳消防安全和风险扫除的法定责任和责任。" 朱律师以为，酒店采纳安全措施防备新能源轿车火灾等事端是有必要的，也是正确的。不过，他以为只需顾客合法运用新能源车且收支地下车库时没有实际的安全风险，顾客就有权收支地下车库。" 酒店等运营单位应当经过装备消防设备和采纳安全措施等手法防备新能源车自燃等事端，一起也要保证顾客正常享受酒店泊车服务的权益。" 他说。

计算数据显现：

新能源车起火率低于燃油车

那么，新能源轿车比较燃油车辆真的更简单起火吗？

据央视新闻，曩昔六年企业陈述的新能源轿车火灾事端散布，历年 6 至 8 月均为火灾显着高发期，起火时段散布较为均匀，每天 7 时至 9 时、13 时至 18 时起火数量相对较多且会集。而从车辆外部见到明火到驾驶室起火均匀间隔时刻仅有 64 秒。

应急办理部天津消防研讨所副研讨员张良称：" 由于跟着高温高湿，包含夏日的旱季，或许都会带来相应的风险要素。往常要做到定时进行保护保养检测，检查底盘有没有磕碰，在充电过程中，尽量不要呈现过充现象。一旦发生火灾，第一时刻逃离车辆，然后报警，等候专业的消防救援人员进行救援。"

专家反复强调，新能源轿车起火后基本上都具有安全逃生时刻，一定要第一时刻脱离车辆，不要进行自行救活等测验。

而据近三年来国内新能源轿车保有量和火灾数量计算显现，新能源轿车的火灾发生率从 2021 年的万分之 1.85 下降到了 2023 年的万分之 0.96。与此一起，燃油车的起火率则在万分之 1.5 左右。全体来看，当时新能源轿车的起火率乃至低于燃油车。

此外，依据国际上的揭露数据，在国际上新能源轿车销量份额最高的国家挪威，汽油和柴油轿车的火灾发生率是新能源轿车的四到五倍。

我国轿车动力电池工业立异联盟理事长董扬称：" 电动轿车着火的事端率应该是小于油车的，这个是有计算的，可是咱们关于电动轿车出了事端时的处理方式，不像油车那么有经历。"

不过，尽管新能源轿车起火概率并不比燃油车高，但电池起火比汽油起火更难熄灭，复燃率较高，也让新能源轿车起火备受重视。

工信部拟要求：只需起火就不合格

专家：将再次全面提高新能源车安全性

那么，新能源轿车起火原因是什么？

研讨发现，新能源轿车磕碰后发生火灾的概率仅占 10% 左右，在充电或静置状态下起火的份额则超过了 50%，也便是常说的 " 自燃 "。除了交通事端、底部磕碰等情况，与电池相关性最大的起火诱因，叫做电池热失控。动力电池的热失控是在运用过程中温度上升的不可控现象，由于一些不妥的充电行为，包含在运用的过程中，由于一些底部的托底、剐蹭，包含长时刻泡水，都或许会触发动力电池热失控的现象发生。

不过，依据工业和信息化部的最新陈述，当时电池从技能层面现已能够完成热失控后 " 不起火、不爆破 "。也便是说热失控尽管不能完全避免，但起火能够。

本年，工业和信息化部发布了一则《电动轿车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），提出了针刺、外部直接加热、在电池单体内部安置加热片 3 种触发电池单体热失控的实验。提出只需触发热失控后，电池包或电池体系呈现起火爆破现象，该电池就不契合动力电池的安全性要求。也便是说，只需起火就不合格。

专家表明，当时，热失控后不起火、不爆破的技能现已开端应用到新车上，这也是新能源轿车起火概率逐渐下降的一个重要原因。而当新规范正式施行后，将再一次全面提高新能源轿车安全性。

专家介绍，" 只需起火就不合格 " 这样严厉的规范在全球的新能源轿车办理中都是最高的。不仅是从电池出产制作环节提出了更高的要求，不久前我国还发布了 " 电动轿车消防安全点评规程 "，专门针对新能源轿车的火灾安全拟定了测验和点评办法，构成新能源轿车全生命周期、全工业链的安全保证体系。

我国轿车动力电池工业立异联盟理事长董扬称：" 我国的新能源轿车开展和国际上的开展不太相同，咱们采纳了全生命周期共同来管安全问题。首要咱们立足于电动轿车数据要联网，电动轿车随时的安全情况有后台监测。再一个便是电池自身电芯要安全，现在咱们又有了能够作为国际经历推行的电池包和整车规划的安全技能。"

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( 每日经济新闻）