上汽俞经民：A级轿跑天花板 MG5没有理由不破万

09-08 900阅读 0评论

轿车9月6日报导

在欧洲每卖出10辆我国车，就有7辆来自MG。

作为我国车企的“出海”领头羊，凭仗一己之力带领上汽集团在欧洲大杀四方的MG品牌，其实，历来不缺论题流量。

2024成都车展，上汽MG名爵新一代MG5正式露脸，作为备受瞩目的明星车型，又成为了新的论题中心。

新一代MG5不只承继了品牌的百年赛道运动基因，更经过全新的表里规划和控制功能，带给用户前所未有的驾驭体会。

“MG的车型满是轿跑，轿跑不是小众，是代表你的年青态，你对更好的轿车的寻求。不管是喜爱运动仍是舒适，你都值得具有一辆MG。它不只能供给心情价值，也是双向奔赴的挑选”。

“MG5为A级轿跑天花板，是10万以内最好的代表，新一代MG5月销量没有理由不破万”。

上汽乘用车常务副总经理俞经民（右）上汽集团立异研讨开发总院副院长、总规划师邵景峰（中）上汽MG品牌总经理陆家俊（左）

提起MG与新一代MG5，刚刚从上汽群众履新为上汽乘用车常务副总经理的俞经民决心满满，这也是他时隔40个月后再次回归上汽乘用车的媒体首秀。

成立于1924年的MG品牌至今已有百年前史，有着英伦基因的MG，凭仗其别出心裁的规划经历，精深的工艺和杰出的功能，墙内开花墙外香，在我国自主品牌兴起的浪潮中，显得特别特别。

可是，本年7月，欧盟祭出48.1%关税大棒，曾一度在欧洲商场高歌猛进的MG品牌，接下来也必会遭到很大的影响。

作为一个面向全球的品牌，在未来一段时间里，MG品牌也必将国内与海外双面承压，那么MG将怎么做好海内海外两方的协同？新一代MG5的到来对MG品牌的破局又有何重要意义？有关未来战略、产品规划、商场布局又有何新的展望？

对此，上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽集团立异研讨开发总院副院长、总规划师邵景峰、上汽MG品牌总经理陆家俊三位高管，在本届成都车展上，就上汽MG品牌的未来布局，带来了最新共享。

批判不自由，则赞许无意义。

很多人说新一代MG5是“玛莎平替”，关于这种说法，上汽MG品牌并没有在线“捂嘴”，而是直面质疑。

作为上汽的总规划师的邵景峰直接予以否定：“新一代MG5连续MG品牌“猎瞳”规划言语，是咱们的原创规划”。

“网友说的“玛莎平替”，我想更多是一种运动轿车品牌的异曲同工”。

在邵景峰看来，MG品牌是1924年创建的，玛莎拉蒂是1914年创建，两者只是相差十年，经过极具冲击力的‘大嘴’格栅与极具张力的丰满型面规划，刻画令人‘怦然心动’的运动感，这其实从某种意义上来讲是同一前史周期的一种规划风向标。

而俞经民则是更为直接的喊话玛莎的规划师，想与其来一场“空中对话”，而且直言要跟玛莎比比谁的车尾更美丽。

“你看我把MG5 10万以内的称为轿跑，能够把他称为A级轿跑天花板，谁的车尾美丽？”

关于MG品牌的规划哲学，邵景峰指出：“MG品牌是一个理性力十足的品牌，要有松懈感。运动对很多人来说是放松的体会，而不是单纯的血脉偾张。咱们期望经过规划表达出这种理性和松懈感”。

而关于未来，邵景峰表明：“未来的规划的风向标将会从头寻觅能够引起心情动摇的规划言语，MG品牌一定要寻觅让在座各位心动的规划言语，这是咱们规划团队要担负的职责，要寻觅的方针，轿车规划师除了要摆平心态要做久远的规划”。

MG5打出了“A级轿跑天花板”的标语，对俞经民而言：“MG5是10万以内最好的代表”。

对这款车的销量预期，MG品牌总经理陆家俊表明：“十万级以下商场还有400万的需求，咱们期望能在A级燃油车商场中做出自己的特征，MG5不只仅是家轿，它是一款轿跑车，代表了年青人对轿车的寻求”。

他以为，现在整个A级燃油车商场，大概是50万辆左右的体量，而处于头部的车型更多的是以“三大妈”、“三大爷”为代表的平凡家轿，而MG5为代表的轿跑，则期望传达“不要为了太多其他的要素退让抛弃自己的寻求”，去买一辆自己真实喜爱的车，“咱们的方针是能进入销量TOP3，感染更多人开释自己的挑选和追逐愿望”，也便是说，新一代MG5主攻的将是10万以内的商场，MG要走的是轿跑的差异化道路，要在A级燃油车商场抢夺更多的商场份额。

俞经民则是更为直接，清晰答复了上轿车对新一代MG5销量期望值，他表明，“新一代MG5，月销（至少）五千以上，假如到达正常水平这个车就破万了，没有理由不破万的”。

而关于某合资品牌高管所说的“B级车是合资品牌的终究一个堡垒”，俞经民则表明不认同，在他看来，“没有A级车的本钱，B级车你便是做梦。没有A级车的筑底不行能有B级车的定价”，就现在来看，A级车的市占率依然高达47.7%左右，这意味着A级家轿依然是一家车企的销量基盘，一家车企一定是靠A级车撑大盘，B级车来盈余，从这个视点也可看出新一代MG5在MG品牌中的重要位置。

有关新一代MG后续是否会推出电动版别，俞经民表明：“对MG来说不存在3个或许4个版别便是正确挑选，这个车做的便是一个汽油版”，而且泄漏，在本年年底，MG将全球首发电动车ES5，到下一年，MG还将推出一款搭载聚合物固态电池的纯电车型，这也将是上汽首款搭载聚合物固态电池车型。

作为一个面向全球的品牌，关于MG品牌的未来规划，邵景峰以为MG品牌所面临的一个更大的应战是海表里协同问题。

这其实这也是每个要走向全球化的我国轿车品牌都面临而且终究要去处理的问题，只要安身全球化，在世界商场上展现出共同的规划风格和品牌魅力，才干终究站稳脚跟。

他说到，海外倾向于燃油车，国内倾向于新能源车，海外期望是短轴、车小、紧凑，而国内要大、以大打小等等，这引发了车型规划和安置架构上等多方面的对立，而且这个对立是前所未有的。

“现在从MG的规划来看，咱们既要契合国内的审美，还要面向海外，咱们要做到要海表里一致，不要被趁波逐浪”。

对此俞经民表明，“研讨了MG的产品型谱、国表里的需求后发现，MG相同的车型国内卖一万到两万欧元，海外三万多欧元，你说客户群差不多吗？不相同，竞品相同吗？不相同，那相同的时分怎样界说呢？从这个维度了解，国内的竞品、用户、价位段是不相同的”。

可是，俞经民却没有过分忧虑，“全世界不知道新能源车长成什么样，一切的目光都聚集在了我国，但在进程傍边寻觅还得回到你的品牌，MG时机就在这儿”。

也便是说，尽管海表里商场关于轿车产品的需求不同，可是从规划层面来说，MG仍是具有先天的优势，而就新能源车的开展来讲，我国遥遥领先，作为我国人自主把握的全球品牌，MG有着天独厚的优势，要信任MG品牌的力气。

而关于海表里协同这个难题，邵景峰泄漏，现已有了“独门暗器”，可是还在保密傍边。

此外，在面临轿车规划同质化的问题时，邵景峰坦言，我国的轿车规划其实还在摸着石头过河，在当下的内卷的年代里，有产能的推进，也有职业的加重，也有频道切换带来的一些阵痛，而要害仍是要寻觅契合自己内心深处的心情价值。

而且说到，我国轿车规划现在境况困难，规划团队面临巨大的压力，在轿车规划的潮流不断改变的大趋势之下，MG品牌要寻觅能够引起自己品牌和大众对话和心情互动的规划言语。在他看来，在内卷年代下会迅速地让规划的同质化消失掉。

本年7月份，我国车市新能源车的浸透率现已超越50%，当下的我国车市，现已发生了天翻地覆的改变，燃油商场正在逐渐退让于新能源商场。