NASA宇航员停留背面：满意的马斯克与被侮辱的波音

这周，身处世界太空站的美国国家航空航天局NASA两名宇航员苏尼·威廉姆斯和布奇·威尔莫尔承认收到了坏消息。

他们乘坐前来的波音“星际客机（Starliner）”将空载归航回地球，而他们在太空中的停留时间从两周变成了8个月，要持续留到下一年，改乘伊隆·马斯克的SpaceX飞翔器回家。

波音“星际客机”十分困难看似要赶超SpaceX了，却在初次载人使命中，从往复票变成单程票，终究还需马斯克来相救。

这一决议愈加稳固了SpaceX在美国太空事务中的霸主位置，而关于本已深陷危机中的波音公司，则无论是康复外界信赖仍是财政报表方面，则都是落井下石。

十分困难追逐上SpaceX，却毛病频现

苏尼·威廉姆斯和布奇·威尔莫尔这两名身陷太空站的宇航员何去何从的问题，在曩昔几个月内成为地球上评论火热的论题。

本年6月5日，在佛罗里达，波音公司经过名为“星际客机”的载人航空飞机，将这两名经验丰富的宇航员送入了世界空间站。

这是“星际客机”这艘新式太空船的初次载人飞翔，是波音公司初次将宇航员送入太空，也令其在追逐多年后，总算成为Space X之后第二家能够为NASA供应太空往复载人事务的公司。

按原方案，两位宇航员的这次游览将在25小时后抵达太空站，他们将在太空站的轨迹实验室度过近两周时间，然后在6月14日爬回“星际客机”，回来地球，在美国西部偏僻的沙漠中着陆。

“咱们动身吧！”其时，振奋的威尔莫尔穿戴亮蓝色的刻有“星际客机”的宇航服，在升空前激动地喊道。

这场发射缓不济急。因为航天器的缺点，它的初次露脸现已迟到多年。

它原定在2019年初次试飞，可是之后呈现了许多技能应战，NASA要求有必要重复试飞，终究才同意宇航员登机。

2022年它再度测验试飞，又呈现了降落伞问题。本年6月这第三次发射之前，又呈现了技能搅扰。

先是用于操作飞船的推动器在飞船与空间站对接时产生了暂时失灵，接着，发射一周前，推动体系产生了少数氨气走漏，形成了推迟，幸亏走漏量很低，能够操控。

终究发射进程也并非完美。发射前，产生两次倒计时失利，好在终究发射进程一切顺利，发射半小时后，威廉姆斯和威尔莫尔安全进入轨迹，直追空间站。

可是，机组人员安全抵达空间站后，却不断呈现毛病，返程变成了难题，NASA和波音的工程师们一直在赶紧扫除飞翔器的毛病。

NASA数次推迟了回来时间。至今，两位本来能够在八天后回家的宇航员，已在世界空间站的失重情况下困了近三个月。

他俩的情况仍然很好，空间站有满足的补给，作业也让他们繁忙。

NASA官员表明，为了照料他们，NASA调整了最近一次货运飞船上的补给品，让他们有满足的供应。“没有人需求节食或约束卡路里。”NASA空间站项目司理达纳·魏格尔说。

关于宇航员来说，在太空站调整使命而推迟回家，也是常见的事。

而且，此次是“星际客机”初次载人进入太空，因而，推动器在太空中呈现毛病，也并非彻底意外。

可是，这么长时间的推迟，且环绕返程的各种剧烈评论充满了紊乱和不确定性，这在NASA前史上也稀有。经过数周的测验，NASA以为仍是，不清楚飞船是否能在推动体系不再次呈现毛病的情况下回来。

终究，NASA本周承认，回来日期将或许改为下一年2月，回程接送的，不是“星际客机”，而是他们的竞赛对手，伊隆·马斯克的美国太空探究技能公司（SpaceX）的“龙飞船（Crew Dragon）”。

到时，两名宇航员将错失感恩节、圣诞节和新年，他们原定的两周太空之旅变成了八个月，他们将穿上带着SpaceX审美观规划的白色宇航服，踏上归程。“星际客机”则将于本年9月回来地球，但机上不会有人。

波音与SpaceX：同一起跑线，距离不断拉大

为何“星际客机”往复票变成了单程票，乃至需求伊隆·马斯克来救场？

这要从2011年NASA航天飞机项目完结说起。

举国打造的航天飞机退役后，NASA转化事务形式，转为由私家企业承揽宇航员往复空间站的事务，挑选了两家公司相互竞赛，一起承揽。

一家是自阿波罗年代开端就与NASA有着杰出联系的老牌波音公司，一家则是新式的伊隆·马斯克的Space X。

NASA之所以挑选两家承揽商，是期望让两家不同的美国公司相互竞赛一起相互支撑，假如其间一家公司的飞翔器产生了意外，另一家公司就能够作为弥补，持续飞翔和科学研究使命。

这是NASA下降危险的重要举动，在此次“星际客机”返程被替换成SpaceX之举就能够看出，有两个挑选是非常重要的。

关于太空往复的士事务，NASA为两家公司付出高达数十亿美元的固定承揽费用。

两家公司自行规划飞翔器，自行想办法将本钱操控在这个费用之下，因而，公司也有满足的鼓励经过创新来进步赢利。

两家公司因而研宣告彻底不同的，可重复使用的两个飞翔器，波音开宣告了“星际客机”，SpaceX研宣告了“龙飞船”。

事实上，开始，NASA更垂青波音，据NASA前副局长洛里·加弗在回忆录中描绘，波音因与NASA有着深沉协作根由，被以为是该往复事务的首选承揽商，而一些NASA的官员以为SpaceX公司对这项作业出价较低，不切实际。

尔后，两家公司都花了比预期更多的钱在研制上，但成果却天壤之别。

波音几乎在开发的每个阶段上都阅历波折，不仅在“星际客机”的研制上频频延误、呈现技能毛病，而且在这款飞翔器的财政问题上也一直在挣扎。

公司发表，现在现已在这个项目上呈现了超越16亿美元的本钱丢失，至今，公司也无法清晰是否能在这个项目，从多年的出资中取得报答。

此前从未与政府有过协作的草创企业（Space X）则走上了光鲜的成功之路。

2020年，SpaceX公司成功将宇航员送入轨迹，成为全球第一家完结这一方针的私营企业。

在此之前，只要俄罗斯、美国和我国三个国家主体完结了太空载人技能。2020年之前，NASA只能将运送宇航员的事务外包给俄罗斯，而这之后，该事务一直由SpaceX单独完结。

近年来，它所担任的发射使命比其它任何一家供货商都要多，现已在美国太空生态体系中处于主导位置。

至今，SpaceX 现已为NASA运送了9名宇航员前往空间站，还为休斯顿一家包机公司运送了三个私家集体。

光本年，SpaceX的猎鹰9号和猎鹰重型火箭现已发射了80屡次使命，而竞赛对手联合发射联盟只要4次，火箭实验室美国公司只要10次。

上一年，SpaceX全年完结了96次发射使命。

SpaceX也并非彻底没有产生事端的时分。本年夏天，该公司的火箭舰队呈现了稀有的事端而停飞了几个星期，因而延误了一些发射使命，包含前往世界空间站的货运飞船、私家宇航员之旅，以及前往木星一颗卫星的科学使命。

但即便如此，SpaceX仍然已成为NASA可信赖的协作伙伴，联系不断加深，被颁发了多项令人瞩意图使命，成为美国太空方案未来不可或缺的一部分。

马斯克的最新火箭“星际飞船（Starship）”方案在十年内，将NASA的宇航员送上月球外表。

此外，世界空间站方案于2030年退役并脱离轨迹，世界空间站到时将坠入大海，需求由专门规划的飞船从轨迹上扯下来，这项具有严重意义的作业，NASA也已交给了SpaceX来担任。

波音职工感到“侮辱”

当本年6月搭载着威尔莫尔和威廉姆斯的“星际客机”总算成功发射升空时，NASA和波音好像都有种如释重负的感觉，他们的官员在对大众的讲话中也充满了热情，那便是好像波音最难的时间现已曩昔了，一切的波折都是值得的。

尽管阅历了多年的延迟，但它总算走上了正确的路途，正在赶超SpaceX公司。

现在，“星际客机”又再次遭受延误和毛病，再次冲击了对波音十分困难建立起来的信赖。波音的高管们也不再揭露出面了。

曩昔几周内，环绕着“星际客机”是否牢靠的问题，波音和NASA工程师之间呈现了剧烈的争辩，其不合乃至还稀有的揭露化了。

波音公司以为，该飞翔器满足安全，能够搭载两名宇航员归航。其时，波音副总裁兼“星际客机”项目司理马克·纳皮就将推动器毛病和氨气走漏描绘为试飞中的例行问题，他其时说：“这些都是很小的问题，咱们会在下一次使命中处理的。我以为这些问题底子不重要。” NASA则采纳了更慎重的情绪，要求在做出决议之前添加测验，取得更多的数据。

终究，NASA在权衡数周，总算做出用SpaceX 替换“星际客机”的苦楚决议。

关于NASA来说，一方面要保证宇航员的安全，将危险降到最低，另一方面，也尽或许不要再冲击波音公司的诺言和财政报表。

SpaceX的成功，意味着NASA对它的依靠加深，而假如波音公司失利，在很长一段时间内，就不会呈现SpaceX的第二个挑选，这关于NASA两重挑选以互相支撑的抗危险思路而言，并非功德。

挑选SpaceX或许让波音承当了侮辱，令其在各种丑闻叠加的危机中落井下石，但持续挑选波音的“星际客机”，假如呈现事端，则将是愈加戏剧性的失利，会给波音形成丧命的冲击。

NASA局长比尔·纳尔逊对记者说，应战者号和哥伦比亚号灾祸共形成了14人逝世，这两个灾祸的经验是有必要紧记的。“决议让布奇和苏尼留在世界空间站，并让波音星际客机空载归航，这是对安全许诺的成果。”

关于波音来说，这一决议极大地冲击了他们的士气。据《纽约邮报》称，一名职工称，由马斯克的SpaceX来解救宇航员，这让波音的职工们感到“侮辱”。

“咱们最近遭受了太多的为难，咱们就像在显微镜下，这让情况更糟糕了100倍。”一名职工说，波音内部的士气“一泻千里”。他还弥补说，“咱们恨SpaceX。咱们一直都在说他们的坏话，而现在他们却来解救咱们了。”

据《华尔街日报》报导，波音公司担任监督“星际客机”的副总裁马克·纳皮在写给研制该项意图职工的一份信中说，这一决议并非他们所期望的。

不过，信中，纳皮仍然礼貌地表明，波音公司已准备好采纳必要举动，支撑NASA的新方案。“要点仍然是首要保证机组人员和航天器的安全”，他写道。

波音撤销太空事务并非不或许

NASA这一决议，让本已处于低谷中的波音公司愈加落井下石。

近年来，波音已深陷出产质量和安全的危机中。本年，波音又遭受一架全新的737 Max喷气式客机飞翔途中机身开裂的事端，导致该飞机停飞，尔后呈现一系列连锁反应，美国证交所对其进行调查，波音高层也产生严重变化，董事长拉里·凯尔纳不再竞选连任，波音商用飞机部分的首席执行官斯坦·迪尔也立刻离任。

7月，前航空供货商罗克韦尔柯林斯的高管凯利·奥特伯格接手了这个烫手山芋，就任波音下一任首席执行官。此刻，外界包含政府部分、供货商和大众对这家巨大企业的信赖度已降到前史最低。公司股价已跌落30%，有或许创下2020年以来最差的年度成绩。

财政情况愈加糟糕，本年上半年，公司每月耗费就超越10亿美元，第三季度将持续耗费现金。

上季度，波音公司注入了100亿美元的债款融资，但假如其运营情况没有大幅改进的话，是否能持续融资就很难说。关于奥特伯格来说，安稳波音公司这家赋有传奇色彩的巨无霸制作商，将是美国企业前史上最困难的应战之一。

而现在，这起太空事务部分的为难事端，让本已焦头烂额的波音新管理层不得不面对更多的扎手问题。

作为正在对波音进行雷厉风行变革的奥特伯格来说，为了让波音安稳，走上正轨，不扫除撤销载人航天方案的或许性。

假如项目被承认过于杂乱，无法回收出资，它有或许就会成为波音变革的负担而被砍掉。

因而，“星际客机”下个月空载回来地球时的表现就极为重要了，NASA之后也或许会对“星际客机”进行再评价，而且要求其在再次搭载宇航员之前，再进行一次试飞，这或许还得再花费波音4亿美元左右。

据彭博社报导，依据Jefferies公司的陈述，波音公司在努力完结NASA的航天合同使命的进程中，额定的延误或许会使波音每年丢践约5亿美元。

即便“星际客机”某一天能赚到钱了，关于波音公司的股东而言，它仍然是相对较小的一部分。它隶属于波音公司的国防事务部分，该部分第二季度的销售额是60亿美元，每次成功往复世界空间站能带来大约3亿美元收入。

相比之下，波音公司的商业航空航天和服务事务第二季度收入近100亿美元，而在波音因新冠疫情和Max机型坠机，以及737Max质量问题导致的危机之前，2018年第二季度时，这个部分的事务高达180亿美元。

因而商业航空事务很或许仍然是未来促进波音事务赢利增加的首要部分。

假如波音剥除NASA项意图话，有或许会卖给其它国防承揽商，如洛克希尔·马丁或诺斯罗普·格鲁曼，这两家公司都具有现成的太空事务。

也有其它潜在的私营对手呈现。加州的草创太空企业火箭实验室美国公司的彼特·贝克在近期与《商业内情》的采访中，透露了他方案在2025年中期发射一枚名为“中子“（Neutron）的新式大型火箭，有望成为SpaceX猎鹰9号火箭的直接竞赛对手，它能够部分重复使用，将货品送入轨迹，而本钱仅为传统火箭的一小部分。

不过，即便有其它的选手呈现，短期内，商场很难完结平衡，SpaceX在美国NASA太空事务中将持续处于霸主位置。

在整个波音危机与NASA事务问题上，一个旁观者兼受益者，便是竞赛对手伊隆·马斯克，他也总在关键时间跳出来指点江山。

他很早就表明欢迎竞赛，以为太空事务应该像电动车相同有多家企业参加。他在“星际客机“成功升空时谦让地对波音表明祝贺。

当波音公司产生延误时，他将这归咎于该公司有“太多的非技能司理”，并重申了他的观念，即制作公司的管理层应该由工程师担任。

当NASA宣告两位宇航员将换乘SpaceX回来后，他针对奥特伯格挑选常驻西雅图，以此接近出产基地的做法表明赞赏，发言道：“波音公司新任首席执行官正在工厂里作业。这样做是正确的。”

（内容参阅美联社、彭博通讯社、华尔街日报、科学美国人、大西洋月刊等）